Re: [新聞] 短期稅制改革 車輛公會建議以貨物稅為優

作者Sturmvogel (Schwalbe)

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標題Re: [新聞] 短期稅制改革車輛公會建議以貨物稅為優

時間Sat Mar 16 16:42:44 2024

※ 引述《didder (dider)》之銘言： : 原文連結： : https://money.udn.com/money/story/5597/7826625 : 原文內容： : 2024/03/12 20:28:23 : 經濟日報陳志光 : 台灣汽車價格居高不下，最近再度成為熱議焦點，但車價不論是國產車或進口車，都包含 : 了關稅、貨物稅、營業稅，有立委或民眾質疑車價過高，呼籲調降整車進口關稅，但其實 : ，在進口車稅賦中，最重的是貨物稅、其次才是關稅。也因此，就短期稅制改革，車輛公 : 會建議以貨物稅為優先。 : 依目前稅制，進口整車關稅稅率17.5%、國產車的零件進口關稅平均也約10%~15%(引擎關 : 稅為17.5）；至於貨物稅及營業稅，進口車和國產車都是依據引擎排氣量不同課徵 : 25%(2000 c.c.以下)及30%(2000 c.c.以上)貨物稅、及5%的營業稅，若300萬元以上的高 : 價車，則再課徵10%特種貨物稅（奢侈稅）。 : 以公會觀點，若調降進口關稅稅率，進口車的得利遠大於國產車，將進一步取代國產車， : 在台灣汽車市場規模小的不利條件下，形同讓進口車挾其規模絕對優勢進入，對國產車整 : 車及零組件業者以及背後約三十萬家庭的生計帶來巨大衝擊，造成社會動盪；而且假使國 : 內不再有國產車，未來進口車價格無以制衡，民眾未必真能得利，政府須慎重權衡得失。 : 再從台灣整體產業利益來看，汽車工業為工業的火車頭，一輛汽車由眾多零組件構成，產 : 業鏈相當龐大，牽動相關產業非常廣，如鋼鐵、石化、橡膠、機械、電機電子等，汽車產 : 業的技術發展，可帶動其他眾多產業的轉型升級，以智慧電動車為例，其中包括許多科技 : 產業新技術與新產品的運用，汽車電子成為許多高科技廠商積極發展的新藍海，正可發揮 : 台灣ICT產業優勢。另外，在自動化設備、精密加工及新材料等重要產業領域，亦復如此 : 。 : 因此，保持台灣在地汽車工業的合理生存空間，對台灣整體產業將帶來重要貢獻反之，若 : 台灣汽車產業出現空洞化危機，便將為在地工業發展帶來影響深遠的不利發展。 : 車輛公會分析，再從消極面來看，台灣正申請準備加入CPTPP，未來加入CPTPP後，將依照 : CPTPP談判的期程降税，如果台灣自願提早降低整車及零件關稅，政府不但將失去談判 : CPTPP的協商籌碼、造成其他產業不利影響，以及額外減少稅收，甚至可能造成汽車產業 : 瞬間崩塌出現失業潮的社會問題。 : 據此，車輛公會建議就短期稅制來說，應以負擔更重、對產業影響較小的貨物稅改革為優 : 先，尤其淨零碳排是未來國家要走的方向，政府政策上應透過貨物稅條例的修正調整，引 : 導國內車輛業者朝向電動車或氫能車等新能源車發展，以實現運具電動化的政策目標。 : 長期來說，則由產業界與政府共同思考提出完整而前瞻的車輛產業發展政策，帶動國內車 : 輛產業與ICT電子產業優勢結合，建構出完整的智慧電動車產業供應鏈，並同步朝向國際 : 市場發展。 : 車輛公會強調，未來仍將持續積極配合政府共同推動未來車輛產業的各項政策，協助產業 : 轉型升級，在車輛電動化、智慧化等方面營造有利的發展環境，提升整個產業的附加價值 : ，在挑戰與機遇並存的環境下，走出一條創新的道路。 https://imgur.com/S7sphoP.jpg

https://i.imgur.com/ywrYy8B.jpg

直升機跟飛艇 0% https://i.imgur.com/yTHZNVJ.jpg

各類零件 5% https://i.imgur.com/wECV6Rl.jpg

https://i.imgur.com/RJolYxm.jpg

坦克車 0% https://i.imgur.com/1XeMOy3.jpg

安全氣囊 15% 方向機 7.5% https://i.imgur.com/LI3TAHn.jpg

齒輪箱 0% https://i.imgur.com/t9yEGjs.jpg

垃圾車/水肥車 2.5% https://i.imgur.com/KXe3siG.jpg

這些"業內人員"提到關稅不過他們還少講了一些"零件"的關稅我幫他們補充一下變速箱是0關稅的既然是所謂的"火車頭" 想必台灣的汽車零件業就是帶動"火車"的引擎想不到這個引擎在整車廠的折磨下整車廠淨引進些低關稅的外國產品進口打擊台灣的零件業整車業有無差別的17%保護，尚且受不了何時車輛公會的幫幫零件業請命一下? 車輛公會這個聲明倒是承認了一件事: 降關稅會讓外國同行更有競爭力，會消滅不長進的同業所以車板一大懸案可以結案了: 降關稅會讓進口車商更有競爭力，簡單來說就是進口車會降價同樣的降汽車零件關稅讓進口零件的競爭力 https://i.imgur.com/K6sPNnG.jpg

你看多有競爭力這還不是全部零件0關稅只有比較貴的零件0關稅而已如果將來進口車的關稅再降一點這張圖可以改成進口車比例了 https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg

大家可以看一下1989年左右台灣國產汽車的狀況最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50% 大家可以看看在關稅50%時誰的佔有率最高: 福特跟裕隆台灣關稅在1972年時為75% 而在更早之前進口汽車除了關稅問題外還受到政府專案配額控制 https://imgur.com/KZLEE2J.jpg

而現在汽車關稅是17.5% https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg

所以原來台灣國產車有40萬的市場現在變成20萬的市場 2023年福斯汽車在德國大約賣50萬台斯柯達在德國大約賣17萬台歐寶在國大約賣14萬台 40萬台的市場大約是福斯在德國的4/5 容納斯柯達+歐寶綽綽有餘在這個40萬台的市場發生了什麼事呢? https://i.imgur.com/B4zEw3W.jpg

首先是日產威脅政府設廠的條件最主要是要特別立法保護日產在台灣的利益蔣介石政權屈服了: https://i.imgur.com/hudVqWK.jpeg

代表本土利益的省議員發難，監委調查: https://imgur.com/jYxXZLL.jpg

https://imgur.com/8EGDNmI.jpg

https://imgur.com/H0L5OOP.jpg

民國50-53年保護裕隆獨佔 53年後又延四年造成國內只有裕隆一家車廠結果就是車越做越爛 https://imgur.com/JdwHhyj.jpg

售價偏高還要強迫計程車司機買單一台汽車三萬塊但是賣計程車司機12萬把不合理的成本轉嫁給消費者全國只能買裕隆的車別人要設廠，就用自製率刁難技術性繼續讓裕隆獨佔100%市場十餘年 https://imgur.com/KKqjIzT.jpg

搞了十幾年，根本不是汽車公司只是個組裝廠而已 https://imgur.com/fM1IP9F.jpg

可惜民國55年沒有護衛隊不然這些護衛隊可以去戰一下民國55年的人教訓他們一下什麼叫民族工業 https://imgur.com/KEUhSUy.jpg

https://imgur.com/cJCC9RP.jpg

省議會拒買爛車 https://i.imgur.com/kt4kCjE.jpg

(1981年7月豐田向中國鋼鐵大汽車廠籌備處提出之企劃書) https://imgur.com/TetKzF6.jpg

政府復宣布開放由世界著名廠家申請，而政府選擇之標準，將以： (一)品質方面必須合乎國際水準。 (二)規模方面必須合乎經濟規模。 (三)做法方面必須合乎工業生根原則。 (四)投資方面必須合乎國際互惠原則。 1980年9月初經濟部宣布；設置年產二十萬輛小汽車工廠籌備處，由中國鋼鐵公司董事長趙耀東主持，負責汽車廠投資計劃申請之審查及籌劃事宜。經濟部決定，未來大型小汽車廠將由中鋼公司參加投資25～30%，外資公司參加投資45%，中央投資公司參加投資10%至15%，其餘20%至30%由國內民營廠商參與投資。並於1983年元月簽訂合作協議書、協議之要旨：一、目的：新建一大型汽車廠，製造低成本、高品質、省油、低污染之汽車，在開始生產後五年內達到年產二十萬輛之規模，最終目標為年產30萬輛。二、新公司組成及股份 (一)中鋼與豐田所訂協議書經政府批准後六個月內成立新公司。 (二)新公司之登記資本額不得少於新台幣10,608百萬元，第一次發行股份不得少於新台幣 5,304百萬元，如為投資零件工業需要，資本額應隨時視需要增加。 (三) 中鋼之投資以不超過總資本額25%為限，豐田為45%，其餘在股權儘量分散之原則下，向國內有意參加之投資人募集，募股對象及其股數，由中鋼豐田協議訂定之。銷售通路新公司不設總代理，直接由經銷商擔任國內銷售業務，經銷權並予儘量分散，一定人口之區域應設置一個經銷商。 1983年6月民間投資人及比率之協商已告定案，民間投資人及投資比率為：台塑企業負責人王永慶及台泥公司負責人辜振甫各佔百分之八，新光人壽公司負責人吳火獅及國泰人壽公司負責人蔡萬霖各佔百分之四，大同公司負責人林挺生百分之二，遠東紡織公司負責人徐有庠、光陽公司負責人柯新坤、和泰公司負責人黃烈火及聲寶公司負責人陳茂榜各佔百分之一。 1982年12月23日行政院院會通過豐田汽車為大汽車廠案合資對象，豐田汽車與中鋼經半年之檢討協商，於1983年7月7日共同推出「台豐汽車股份有限公司設立計劃書」，計劃書中之第11頁，對產銷之計劃如下：內銷台數是以台灣經濟有著實質的發展和國民所得的提高，致使可順利擴張車輛需要為前提而擬定。如果事業上軌道，新公司將逐漸降低價格，以提供價廉車輛為目標，為實施該目標需在人力、物力（零件材料、設備）財力方面加以徹底的合理化，並做多次改善，才有實現可能。外銷台數是以新公司及零件廠商能吸收豐田的技術（專門知識Know How）且品質及成本達到日本國內的同一水準為前提而計算的。若較之豐田和歐美生產的車輛在品質方面有遜色的話，就不可能實現外銷。下場: https://i.imgur.com/25G1POG.jpg

https://imgur.com/8r9HrC1.jpg

以裕隆為首，聯合六和、三富、三陽、羽田、中華這幾家跳出來反對牠們認為各自生產的車型不一樣，無法整合還很有骨氣說:他們只有接受挑戰與競爭來生存下去你他媽這些車廠民國71年12月28日這麼會講怎麼現在又他媽一個比一個會靠北不是他媽的很羨慕韓國? 韓國政府是要你做什麼車就做什麼車還輪的到車廠出來登報嗆聲政府? 到了12月29號我們民族工業代工教母又出來嗆政府了 https://imgur.com/DMwhtAW.jpg

https://imgur.com/JpQnsZ3.jpg

https://imgur.com/7aPtDbE.jpg

https://imgur.com/7eQrgyv.jpg

對比一下當年裕隆如何找境外勢力威脅政府: https://i.imgur.com/B4zEw3W.jpg

https://imgur.com/U8tDtJT.jpg

如果將來大汽車廠成功我們要用ZF的變速箱，不是用愛信的變速箱 https://imgur.com/HXfc7pI.jpg

大汽車廠叫國豐 https://imgur.com/yczwdl1.jpg

地方政府爭取設廠 https://imgur.com/PGmXDiH.jpg

立法委員發動反對 https://imgur.com/ayAvUnP.jpg

大汽車廠瀕臨破裂六和倒是已經準備擴大生產了準備分屍這個40萬台的市場 https://imgur.com/v6JLwLb.jpg

經濟部已經告訴這些車廠台灣容納不下麼多車廠，不整合就死路一條民國73年11月時的行政院長是誰? 俞國華浙江省奉化縣人聖約翰大學榮譽博士這幾句經歷很眼熟聖約翰大學又出現了 https://imgur.com/j5fAyrn.jpg

本土企業跟江浙財閥的鬥爭史: 1960年裕隆設廠後，和泰即於1962年與豐田汽車共同合作方式，以中華汽車工業股份有限公司為名，資本額定為新台幣4000萬元，擬生產汽車及零件，惟當時政府基於外匯短缺，避免新工廠「濫設」等原因，未經審議即予否決。 (1962年提出中華汽車投資計劃申請書。) 1963年3月再度提議，依照政府新訂投資條例設立汽車製造廠 1967年研擬由省屬唐榮公司與豐田汽車、極東開發（日本之特種車輛配備廠商）、森田幫浦（日本之消防車配備廠商）共同合作，設廠以豐田汽車底盤組裝各種特裝車輛，並提供軍方使用，惟以國防部擬自行建立軍車廠，而告計劃中止。 1977年10月再度與光陽工業公司研商，由其與豐田汽車公司技術合作，生產 1,000cc小貨車及1,200cc小轎車，資本額10億元，本案於1978年3月向主管機關提出申請，惟此時政府已開始研擬新「促進汽車工業發展方案」，醞釀成立年產20萬輛大汽車廠，以消化中國鋼鐵之鋼材，因此本案嗣後自行撤回。 1979年8月政府公布「促進汽車工業發展方案」，開始推動設立大汽車廠案，和泰與大同、光陽等廠家與豐田汽車共同提出申請，本案前後歷時幾近五年，後被封殺 1982年7月美國GM公司依舊合資契約之條件自華同汽車公司（重車製造廠）撤資，經濟部為解決華同經營及所留下之虧損難題，邀請世界8家重車知名廠家參與投資重車事業，日本日野汽車結合本公司、中華開發、日本三井物產之合資案，獲致中選，而於1984年4月成立國瑞汽車公司，資本額新台幣12億元，由於日野自動車在技術移轉、人才培育、零組件工業發展等相關條件上，提出對重車工業極為有利的計劃，符合政府誘導投資的構想，因此日野投資案得以凌駕日本三菱及五十鈴之申請案件而獲得政府中選。原本以新台幣十五億元得標，惟事後經濟部要求將商譽部份的計價由三億元提高到五億元，最後華同重車總價十七億元收購，為此政府為華同乙案所虧損的五億元，得到彌補不必再追加預算而面對立法院的嚴詞審議。在整個本土企業家跟外來政權江浙財閥鬥爭的歷史中我們可以看到以為本土利益喉舌為主的省議會，立院本土派不斷質疑裕隆官商勾結，過度保護而以中央及江浙財閥為主的恩庇體系不斷用國家級的影響力壓制本土企業防止牠們利益跟特權被"侵犯" 終於在中央捅了華同重車這個大洞後江浙財閥不出手相救下讓本土企業打下灘頭堡讓本土企業出現打破江浙財閥跟北方財閥壟斷的汽車產業再談一下所謂的30萬人就業如果這句話是成立的請問現在國產車一年賣個20萬台要養活30萬個家庭? 我他媽聽你們放屁你他媽這些爛車既不能外銷，也不能出口要養活誰?養活個雞巴應該是台灣人去外面賺外匯再來買這些用了55%外國零件的爛車吧? 台灣真正強的是外銷汽車零件的廠商他們才是真正汽車產業的火車頭很可惜他們不但外銷要去跟同行競爭內銷還要面對用55%進口零件的"汽車公會" https://imgur.com/NTc8S9l.jpg

台灣整車從業人員1.1萬零組件8.4萬 30萬大概是連賣車廠擦屁股衛生紙的廠商都算進去了巴 40萬台內銷時30萬 20萬台內銷時應該失業15萬了請問有這回事嗎? 所以都是屁話當初政府警告過牠們台灣市場容納不下6間車廠 https://i.imgur.com/v6JLwLb.jpg

牠們怎麼說的? 牠們要: 接受挑戰與競爭來生存下去 https://i.imgur.com/8r9HrC1.jpg

現在挑戰來了啊競爭來了啊這不就是當年牠們要的? 那牠們現在在靠北什麼? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.233.7 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710578567.A.F1C.html

推 potoce : 論述完整，直接推 03/16 16:52

推 roseritter : 戰啊戰啊 03/16 16:52

推 neil0611 : 阿斗吸台灣血幾十年然後進對岸車來賣笑死 03/16 16:59

→ lesnaree2 : 現在是民國113年了該回來了 03/16 17:03

要回來啥? 你是指裕隆挖台灣人三百多億的錢進支那該回來了嗎? 可惜回不來了這些台灣人的血，就被裕隆留在支那讓支那人爽了 ※ 編輯: Sturmvogel (118.169.233.7 臺灣), 03/16/2024 17:04:42

→ lesnaree2 : 往前看吧 03/16 17:05

推 Chricey : UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 03/16 21:26

推 seenrain : 優質好文 03/16 17:05

→ lesnaree2 : 好好想現在怎麼改 03/16 17:05

你該跟那些只會靠北跟情勒的"同業公會"講吧? 牠們好像很懷念政府"充分保護"牠們的時代 ※ 編輯: Sturmvogel (118.169.233.7 臺灣), 03/16/2024 17:07:15

推 easy618 : 反對降的不知道收了多少 03/16 17:06

推 venon0916 : 說了也沒用，那些慣老闆手指一勾，那些狗官馬上洗 03/16 17:44

推 Kroner : UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 03/16 21:28

→ venon0916 : 乾淨屁眼湊過去了，之前還不要臉的搞了一個驗車規 03/16 17:44

→ venon0916 : 範，車搞不出來，搞一堆限制很厲害 03/16 17:44

推 nikesb : 滿用心的這篇。 03/16 18:08

→ Dcpp2015 : 提的人就選不上了。 03/16 18:12

推 Chricey : 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 03/16 22:01

→ windlll : 我巴不得進口車血洗整個市場，台灣車商根本沒把台 03/16 18:46

→ windlll : 灣消費者當人，任何手段宰你 03/16 18:46

推 akwam5 : 完整推 03/16 19:58

推 ryo923 : 推，完整論述 03/16 20:24

推 Chricey : 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 03/16 23:49

→ ask4what : 當初獨厚裕隆的政策現在雨露均霑了 03/16 20:30

當然沒有均霑裕隆用毀掉一個產業的代價成為支那車拼裝工廠均霑了甚麼東西? 豐田的設廠計劃一直都提出要做出物美價廉的汽車裕隆跟福特似乎從沒聽過牠們要做出什麼物美價廉的汽車儘管亨利福特是靠國民車起家的福特當年吹安全浮粉把福特安全性吹上天結果居然有錢買不到有氣簾的汽油車必須多花幾十萬買柴油頂級款才有氣簾買福特已經活的悽慘，修的痛快了連想買一台便宜有氣廉的車都買不到不過我還是很欽佩浮粉的因為至少浮粉會去買福特的車雖然買完陣亡的很多至少他們買過了囚車護衛隊格調就低浮粉一節了因為囚車護衛隊喜歡開進口車卻又檢討別人不愛國談到"均霑" 裕隆倒是拿了三百多億讓支那汽車業"均霑"了不少獨厚裕隆的政策是75%的關稅跟100%的獨佔請問均霑了誰?

→ ask4what : 這麼喜歡回顧歷史回顧一下舊換新5萬 03/16 20:31

推 gghh : 推可惜一堆側翼昧良心無視 03/16 20:31

→ gghh : 建議下次可以把國產車數量*概估平均價*17.5%關稅 03/16 20:32

推 Kroner : 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 03/17 00:34

→ gghh : 概估關稅保護圖利財團的數字 03/16 20:32

→ ask4what : 車商開價，都幫你舊換新算進去的歷史吧 03/16 20:32

→ gghh : 這個數字除以1.1萬人，平均大概一年要送給財團 03/16 20:33

→ gghh : 幾白萬來養一個整車廠的員工 03/16 20:33

推 Kroner : 看到關節痛，我就想起我姨媽 03/17 01:49

→ gghh : 重點是這些員工沒國產車廠還不一定會失業 03/16 20:34

→ gghh : 等於每年靠關稅就圖利財團幾百億 03/16 20:34

→ gghh : 但是對產業對國民都沒好處 03/16 20:35

福特六和一個爛車廠一年賣個兩萬多台就可以活了以前靠高關稅一年賣十萬台時那可是賺到流油現在關稅17.5% 也沒辦法靠保護賣到10萬台了沒賺到的錢令六和人心痛裕隆是靠從政府那邊弄來的華擎吹電動車，新能源，招搖撞騙支那人民共和國表面上是一個國家有各種正常國家有的機關外交部，國防部，法院，人民代表事實上那只是一個皮骨子里就是皇帝，衙門，軍機處，八王議政這些財閥成立的公司也是一樣表面上有研發，有工廠，有30萬家庭要養其實骨子裡就是財團，特權，炒地皮，吸血賣車是幌子，掠奪資源搞特權炒地皮才是牠們的本質 ※ 編輯: Sturmvogel (118.169.233.7 臺灣), 03/16/2024 20:59:34

推 gghh : 所以每次政客在講回歸市場機制，就知道是騙的 03/16 21:26

推 Chricey : 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 03/17 04:36

→ gghh : 台灣哪有真正的市場機制? 03/16 21:26

推 chillybreeze: 推 03/16 21:26

→ gghh : 還有，收稅高車價跟關稅歧視進口車是兩件不同的事 03/16 21:27

→ gghh : 有種關稅廢掉貨物稅不分國產進口一律100%，稅收還漲 03/16 21:28

推 Kroner : 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 03/17 08:48

→ gghh : 但不會有一堆垃圾偷料國產車賣的跟進口差不多貴 03/16 21:29

→ gghh : 不過台灣交通問題已經是系統性問題 03/16 21:29

台灣交通規劃學的是美國美國的交通規劃就是:供給所以我們拼命開路但是同時卻缺乏大眾運輸的規劃我們不像美國人一樣地廣人稀一個家庭可以有兩台汽車美國的交通規劃是以汽車為主體但是台灣的交通組成是東南亞型態缺乏大眾運輸加上早年汽車很貴機車反而具有滿足台灣人移動距離的可行性又可以有戶到戶的可及性加上歐美式的交通規劃所以變成現在這副模樣

→ gghh : 垃圾政府連頭痛醫頭都不肯只用鋸箭法騙 03/16 21:30

噓 PPAPwww : 太長，所以重點是什麼？ 03/16 22:01

推 Chricey : UC2神招啊，吃下去就對了 03/17 10:03 重點就是你不是重點 ※ 編輯: Sturmvogel (118.169.233.7 臺灣), 03/16/2024 22:03:09

推 pttverygood : 完整！03/16 23:07

推 T8 : 大將軍也太猛了，以前的報紙很少有反派的東西。這03/16 23:29

→ T8 : 些都被你整理出一條脈絡！03/16 23:29

謝謝這也只是冰山的一角而已 ※ 編輯: Sturmvogel (36.228.1.12 臺灣), 03/16/2024 23:49:56

推 sa13961387 : 優質03/16 23:49

推 Kroner : UC2是啥東西？求解釋啦！ 03/17 10:41

→ abyssa1 : 嚴家作威作福這麼久最終還是啪沒了03/17 00:30

推 illidan7 : 裕隆帶來太多仇恨關稅拿掉台灣人忘記這段過去順03/17 00:33

→ illidan7 : 便毀滅裕隆以前被裕隆拿走的地也要拿回來03/17 00:33

研究關稅保護就會研究到裕隆研究裕隆，就會研究到台灣汽車產業研究台灣汽車產業，就會研究到轉捩點-大汽車廠大汽車廠就牽涉到裕隆跟和泰的鬥爭最後就會研究到江浙財閥跟嚴家的關係進而會研究江浙財閥的盟主-蔣介石跟江浙財閥的關係研究蔣介石跟江浙財閥的關係就會牽扯到江浙財閥跟南方財閥，北伐財閥鬥爭的關係這些財閥間的鬥爭，又牽扯到中華民國政權的爭奪這些爭奪，就牽涉到孫文蔣介石集團的引進共產黨，孫文跟蔣介石及國民黨當赤色代理人的事蹟孫文引進共產黨，造成支那人一百年的苦難蔣介石為了奪權政變勾結江浙財閥，背叛共產國際，背叛史達林造成上海人的苦難進而造成全支那的苦難當蔣介石成為江浙財閥的盟主江浙財閥成為蔣介石的金主時台灣的汽車產業即將在蔣介石成為敗家之犬逃來台灣後被捲進這個歷史漩渦裡台灣的本土的商人也許沒有意識到他們當年鬥爭的對象是怎樣的巨獸這頭盤根錯節的巨獸掌握國家機器豈是一個小小的趙耀東可以撼動的？

→ abyssa1 : 這篇沒有提到嚴慶齡成為台灣車貸之父的故事喔？03/17 00:34

推 Kroner : UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 03/17 12:44 改天吧今天先談“關稅” 三輪車夫背十幾萬台幣的債買一台八百美金的車就當作是為裕隆犧牲奉獻囉 https://imgur.com/JdwHhyj.jpg

→ DSAndres : 我說那個三百多億到底是什麼？03/17 00:42

https://tinyurl.com/2zpj33rn

推 venon0916 : 建議另開主題，這麼好的文章淹沒在討論串中太可惜03/17 01:00

※ 編輯: Sturmvogel (42.70.216.253 臺灣), 03/17/2024 01:28:36

推 xru03 : 推 03/17 01:47

推 Coma : 裕粉：嗚嗚嗚不管啦我要中國車03/17 01:49

推 Chricey : 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 03/17 01:49

推 tree99190 : 必須推現在狀況是裕隆和泰同時養肥可是裕隆身為 03/17 02:30

→ tree99190 : 國產龍頭的做為… 03/17 02:30

和泰本業賣進口車的國瑞一年外銷三、四萬台和泰一年進口車也可以賣三萬多台請問和泰怕什麼？有關稅和泰一年進口車賣三萬台沒關稅進口車每年賣個五萬十萬台也不是件很困難的事情頂多國瑞專做外銷每年外銷個三、四萬台內銷隨意國瑞光外銷的量就可以屌打台灣所有車廠了所以0關稅只會讓和泰老本行業務暴增 ※ 編輯: Sturmvogel (42.70.216.253 臺灣), 03/17/2024 03:07:00

推 gghh : 沒關稅和泰一年少賺幾個股本很不方便啊03/17 04:35

→ gghh : 每家國產車都是被圖利的財團不用厚此薄彼03/17 04:36

推 Chricey : 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 03/17 04:36

→ gghh : 我一直都在想為什麼很多車國產化就要改名03/17 04:37

→ gghh : 看到這麼多偷料的資訊後才懂了03/17 04:37

→ gghh : 就算外型一樣用料配備就是跟人家美歸不同的兩台車03/17 04:38

推 mist0310 : 台灣真是天堂，誰的天堂不好說03/17 08:48

推 Kroner : 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 03/17 08:48

推 cka : 台塑竟然還有每年一千多03/17 08:59

→ DSAndres : 人家拿錢創品牌搞研發想把國外錢賺回台灣，跟賺一03/17 10:03

→ DSAndres : 年幾個股本把盈利回饋海外母公司，到底誰真正吸台03/17 10:03

→ DSAndres : 灣人血？03/17 10:03

推 Chricey : 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 03/17 10:03

裕隆吸血啊不然你告訴我裕隆匯了多少錢回台灣請你告訴我裕隆一年研發經費有多少？請問裕隆挖了台灣人三百多億匯回多少錢回台灣？

噓 nicklyyyy : 怎麼不談談和泰令人噁心的所作所為，以前銷售前幾名03/17 10:40

→ nicklyyyy : 的車型萬年雙安，搞一堆特仕車宰羊，對啊，買賣一03/17 10:41

這不就是裕隆福特跟中華汽車幹的好事嗎？以前裕隆獨佔市場福特一年賣十萬台中華一年賣十萬台時汽車都是十個安全氣囊嗎？

→ nicklyyyy : 個願打一個願挨，我就問和泰對台灣汽車市場又作了03/17 10:41

→ nicklyyyy : 什麼重大貢獻？裕隆爛是爛，你怎麼不去罵吳三桂引清03/17 10:41

推 Chricey : 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 03/17 10:41

我這不就告訴大家當年裕隆是如何引進日產喪權辱國的嗎？車輛公會不是整天靠北30萬人？沒有和泰車輛公會的30萬人不是就要失業了嗎？車輛公會的聲明不就是說進口車如果來勢洶洶國產車就會滅亡了沒有和泰台灣每年20萬台的國產車銷售會再少十萬台這不就是同業公會整天恐嚇台灣人的情況要發生了？同業公會進口零件用到55% 都還打不過進口車豐田自製率70% 同業公會有考慮多用點國產零件去對抗“進口車”嗎？

→ nicklyyyy : 兵入關？現在龍頭是誰，它有能力能改變市場，但和03/17 10:41

龍頭不就是整天靠北30萬人要養的那群人嗎？他們有30萬人要養便宜點賣不就好了？比和泰賣的車便宜個十萬不久馬上有人買了？引進幾台新款式的車不就可以吸引消費者？當年牠們不是靠北要迎接挑戰？這不就是牠們求仁得仁？其實這些人這麼會靠北當年不要讓國瑞去買華同重車就好了不是嗎？福特跟裕隆花個十幾億這點錢對於吸了幾十年台灣人血的兩間車廠一點都不算什麼買下華同重車，豐田不就沒機會設廠了今天你也不用在這邊靠北豐田是嗎？所以你有考慮去靠北福特跟裕隆當年的貪生怕死，捨不得花從台灣人身上吸血得來的錢嗎？

→ nicklyyyy : 泰願意讓利給市場嗎？悶聲賺大錢，婊子還立貞節牌坊03/17 10:41

→ nicklyyyy : ，不噁心？03/17 10:41

你可以去買福特啊沒人攔著你去買龍頭是誰誰出來靠北他們要養30萬人誰就是龍頭啊福特一年賣十萬台的時候怎麼沒聽你去靠北？中華一年賣十萬台的時候你出來靠北了沒？裕隆跟福特賣便宜一點不就馬上幹掉豐田了？和泰是經銷商是賣車的你想要一個賣車的做什麼事情呢？就像你去靠北汎德，去靠北太古去靠北台賓，去靠北義美你希望他們要做些什麼貢獻社會？ http://i.imgur.com/9nzvzu2.jpg