HONDA官方說他們提供6S的服務 包含安全駕駛課程 區域初階安駕是免費的 必須透過業務報名 區域安駕在銷售據點各縣市都有 場地是租借的地 可能是駕訓班/停車場/夜市 早上9點報到 提供早餐和飲料 室內播放一些影片 其中一部是日本安駕簡介 影片看或不看都沒關係 這半小時裡可以慢慢吃早餐 上安駕課必須穿長褲長袖(或袖套) 自備安全帽手套 沒有護具可以和本田借用護膝護肘 9:30開始室內課程 有簡報和影片 由安駕講師解說 簡報中有要求不要拍照攝影 除非有特殊要求和申請 最印象深刻的是安全帽的正確佩戴 因為頭部是事故最容易受傷的部位 頤帶必須繫緊 和下巴的縫隙只能有一根手指穿過 使用雙D扣的安全帽會比較容易調整到最合適的緊度 使用插扣的安全帽則是每次使用較方便 如果有調整好也是很安全 但要立刻調整較不容易 配合幾部事故影片 剛發生事故時未戴好安全帽的騎士 在當下安全帽立刻就噴飛 有戴形同是沒有戴著的保護 包含國內外甚至在賽道上都有發生 之後我自己調整到比較緊頤帶會有碰到下巴的感覺 不至於不舒服 但空隙不只有一根手指 如果調整到只有一根手指的空隙 會覺得下巴被勒住不舒服 後面順便介紹護胸 胸部是第二高重傷致死的部位 本田和RS太極有合作的護胸 如果穿RS太極的防摔衣可以直接安裝他的護胸 如果不是那則有具有肩背袋的護胸款式 有一體式護胸和從中央拼合可分離成左右兩片護胸兩種 (腹部是第三重傷致死) 室內課程內容和山葉YRA實用班類似但不一樣 #1b4Od79l (SuperBike) https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1695648199.A.26F.html 還有許多國內外事故影片分析 通常是經過路口 以及不當超車(有變換車道) 因為視線和視野可能被障礙物遮蔽的原因會造成無法被看到的隱形車輛突如其來出現 最終導致車禍事故發生 提到駕駛車輛是感知(知覺,精神) 認知 判斷 最後才行動 所以身體疲倦狀況差時避免駕駛車輛 保持良好的身體狀況 透過訓練將動作內化成反射動作 減少認知判斷的過程可以有更快速的動作反應 車輛動能是速度的平方 統計數據汽車撞行人低速時時速20左右 死亡率10% 汽車較高速撞人時速50~60 死亡率80~90% 以本田7人座MPV汽車駕駛視野靜態展示汽車可能有多少的死角 如果汽車駕駛開車不轉頭只看前面以及看後照鏡 只能清楚看到一輛摩托車騎士在前面 在前方左右A柱各有一位摩托車騎士看不太清楚 如果不正確轉頭確認 B柱和C柱及車輛後方還有很多摩托車騎士存在 左右和中間後照鏡都看不到 還以圓錐筒(角錐)代表身高矮的兒童在車輛正前方和周圍都看不到 駕駛汽車必須做好Shoulder Check (忘記是哪個YT好像是極速拍檔印象中有用皮卡貨車拍過類似狀況) 摩托車雖然沒有汽車那麼多的死角 但只看前方和依靠後照鏡 沒有確實做好擺頭也是不夠的 有進行轉頭和擺頭確認是最好的 最後提到本田宗一郎作為製造交通工具的廠商希望推動的零死亡願景 所以進行安全駕駛訓練是必須的 室內課結束後到室外棚下上課 以教練車NC750 MT版說明車輛點檢和取駕車 車輛點檢和取駕車說明得比較簡單 因為在本田體系下他們認為業務應該會詳細介紹 課程內容可能教練看學員狀況會稍微調整 有問題可以問教練 移車往前是雙手握握把 車輛抓重心平衡稍微往自己靠 不一定要靠著油箱或車身 往後移車左手握把 右手扶後座墊或握後扶手 身體正面朝向後方移動 如果是下坡需要煞車可以入檔後控制離合器接合程度 騎乘姿勢一位安駕教練示範 另一位輔助 會做正確的示範和錯誤的不要做 雙腳腳尖朝前可以自然夾持油箱 如果腳掌外八會很難夾油箱 不要雙腳開開 下半身穩定好車身 上半身可以自然放鬆 雙手微開 稍微的虛握把手 像是烤香腸 或是握門把手 轉螺絲起子 總之不是像緊握棍子一樣實握 但也不用做的太誇張像是要上賽道似的 正確握把手會比較好控制油門 特別是面對右轉彎時 以及駕駛低把車輛如仿賽車類型 加速時身體稍微往前抵銷加速力帶來的向後慣性 剎車減速時身體稍微往後抵銷減速帶來的向前慣性 保持車身和身體的平穩 同時視線總是看向前方一致的水平方向 避免上半身和肩膀手臂的僵硬 煞車要用四指煞車 前煞車是主要煞車 有最多的制動力道 後煞車是優先煞車 使用後煞車可以減少重心往前壓縮前叉 教練示範NC750在原地入檔轉油門同時踩後煞車 後避震是壓縮的 不會壓縮前叉 同樣在原地入檔轉油門 如果用前煞車會明顯壓縮前叉 建議先使用後煞車減少重心前移 再使用前煞車做主要煞車減速 倒車扶正 教練示範教學後 首先要熄火 確認入檔避免車身滑動再開始 如果是右倒把側柱放下 如果沒有辦法入檔可以用手套或衣物把前煞車拉緊 (例如左倒或DCT車) 有三種方式扶起機車 正面/背面和側邊式 重點是身體(腹部/背部/側腰骨盆)靠住車身如椅墊 雙手握著把手和後扶手 手臂打直不依靠手臂力量拉車 用腿部的力量把車頂起來 在一開始要出多一點力量把車抬起 再來可以一步步走慢慢把車抬起來 學員輪流抬起有裝前後保桿的NC750教練車 (得花不少時間) 到這時間中午休息 吃午餐便當和茶飲 休息到下午1:30 無護具者這時可以借護具穿戴 下午著裝完畢後發車繞場暖身 先練習正確騎乘姿勢 加速時上半身稍微往前傾 減速時上半身稍微往後 往後坐的感覺 制動煞車練習 速度40km/h 教練先示範時速40只用後煞車煞停 後輪鎖死ABS介入釋放 剎車距離非常遠 大概20m多 再示範只用前煞車煞停 剎車距離縮短 大約12m 最後前後煞車同時使用 剎車距離7~8m 時速40在路上其實是很慢的速度 上路都是更快的速度應該要保持行車安全距離 開始輪流練習 教練會觀察指導 給予建議 前煞車適度使用 必須使用四指煞車且不要太大力 可以先用後煞車 煞車時離合器不要太早捏 斷開引擎制動 煞停時忘記離合器而熄火沒關係 這是煞停訓練 身體放鬆不要太緊繃 等等 Pylon Slalom 直線繞錐練習 錐筒間距7m 教練先示範 入錐前減速 出錐加速 快速地通過 學員練習主要是順暢通過 用合理的路線 保持良好的騎乘姿勢 固定好身體 上半身和肩膀放鬆 視線維持水平看遠一點 如果看太近路線會越跑越窄 以操舵為主去過 不要用太多的傾角 傾角用太過多會比較危險 自然的操舵 不用太刻意 可以用下半身轉彎(不過我自己沒練出感覺) 教練一樣會觀察指導給出建議 最後再綜合連續繞場繞錐 拍拍照片 下午4:30結束課程 天氣20度C上安駕課正合適 防摔衣防摔褲都穿得上 以前上安駕課都是氣溫30度C 安駕課都是低速的 夏季網眼防摔衣很難穿的住一整天 很常是借用護肘穿戴 本田基礎安駕課程沒有練習離合器的部分 我對起步不熟練 低速迴轉沒把握 可惜本田初階班沒有教學練習這部分 可能預設大部分車主已經有基本檔車駕駛能力 和山葉YRA實用班相比 本田初階安駕會簡單輕鬆一些 YRA實用班上午11點開始練習車輛 本田初階下午1:30才開始 本田初階安駕沒有刻意練習車輛起步和停止對離合器的控制 也沒有練習升降檔 課程全程都使用1檔 (YRA入門班可以練習到) 直線煞車練習YRA是加速後用2檔或3檔再煞停 沒有U字走行 https://youtu.be/43BCwci23s8 YRA安駕課程上課時教練數量通常5~6位 師生比1:2 有時候甚至是1:1 教練講解比較詳細 練習時指導要求比較嚴格 本田初階班是兩位教練 儘管是相對輕鬆簡單些的課程我覺得對於檔車新手幫助也是非常的大 本田初階班是免費的 每個月都有一堂課程可以報名 可以經常重複參加練習 CP值蠻高的 YRA實用班是付費課程$1000 YRA入門班$800 (進階班一樣是$1500) 本田進階安駕課程是付費的 $1500 早上就有開始駕駛車輛練習 內容應該會充實很多 本田在每個經銷據點縣市都有課程 要前往上課比較近 場地是租借的空地 柏油路面鋪裝品質通常比較老舊 山葉YRA北區在山葉機車安全駕駛推廣中心 桃園市中壢區 如果住桃園是算近的 但如果外縣市前往會遠一些 場地是台灣山葉自己的專有場地 練習場路面鋪裝品質非常良好 中區南區則是借駕訓班場地 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.41.180 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1744641472.A.53B.html 推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 04/15 18:02我覺得推薦都參加 YRA課程是循序漸進的 例如在入門班有用油門控制繞圈模擬過彎的練習 是後面課程會用到的技巧 #1dL3wk3E (biker) 原廠安駕課程是車主服務的一部分 費用合理 和外面比應該是比較便宜 聽說以前的新竹安駕教練有蠻多到本田安駕 SUZUKI安駕課程最後只有辦到2023年底 2024後至今沒有再辦有點可惜 我對起步不熟練 低速迴轉沒把握 可惜本田初階班沒有教學練習這部分 (YRA實用班應該有練習到迴轉或低速定圓) ※ 編輯: nrsair (114.42.41.180 臺灣), 04/15/2025 21:04:32