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作者hihihihehehe (遠離塵囂)
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標題[新聞] 波蘭國家航空LOT採購40架A220飛機 創史上最大投資
時間Tue Jun 17 20:00:56 2025
[新聞來源/日期]中央通訊社 / 2025/6/17 [新聞標題]波蘭國家航空LOT採購40架A220飛機 創史上最大投資 [內文] 2025/6/17 07:40（6/17 08:37 更新） https://meee.ing/7b8cab 空中巴士A22000型客機。（圖取自空中巴士網頁airbus.com） （中央社記者彭維楀華沙16日專電）波蘭國家航空LOT首度向空中巴士公司（Airbus）訂 購飛機，本次共購買40架A220噴射客機，預計2027年起交付，以支援包括中央運輸港（ Central Communication Port, CPK）在內的航線擴張與機隊現代化，這是該航空公司歷 史上最大筆投資。 根據波蘭電視台TVN24報導，本次協議包含20架A22000與20架A22000，其中A220100首次進入常規旅客航線，座位數100至120，而A22000為加大型號，搭載120至150名 乘客。雖未公布合約總價，但估算單架約9000萬美元，40架總值約36億美元（約新台幣 1,075億元）。 在巴黎航展（Paris Air Show）上，LOT執行長菲約爾（MichaFijo^指出，這項投 資強化LOT於中東歐的競爭力，為其成為CPK機場主力運營航空公司做好準備。空中巴士商 用飛機銷售副總裁貝努瓦·德·聖修伯里（Benoît de Saint-Exupéry）也表示，40架 A220訂單是歷史性里程碑，歡迎LOT加入空中巴士航空家族。 此一訂單由空中巴士擊敗巴西製造商巴西航空工業公司（Embraer）拿下，據內部消息， 巴西航空曾提議在波蘭設裝配線，但最終LOT選擇了空中巴士，反映其對歐盟供應鏈與政 策利益的重視。 波蘭總理圖斯克（Donald Tusk）稱這是「波蘭國家航空公司歷史上最大投資」，將助LOT 成為「歐洲航空運輸領導者」。此舉亦符合法國與波蘭近期簽署之強化安全與能源合作條 約。 目前LOT機隊約86架，其中一半為波音（Boeing），另一半為巴西航空，另有數架正在運 送中，包括兩架波音787夢幻客機（Dreamliner）與13架波音737 MAX 8。此外，LOT已獲 得選擇另外44架A220的選擇權，以符合2032年CPK啟用後的機隊規模需求。（編輯：陳承 功）1140617 [原文連結] https://www.cna.com.tw/news/aopl/202506170017.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.22.92 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1750161659.A.064.html
推 js52666: 沒選波音重視飛安♥ 06/17 21:02
推 MarchelKaton: 法國按讚 06/17 21:17
推 Benefits: 遠離波音 06/17 21:18
→ iqeqicq: A221和A223分別接棒A318和A319 06/17 22:24
→ birdy590: 問題是中型的支線客機賣的不算好吧 大部份都買 A320/321 06/17 22:29
推 Chricey: UC2神招啊，吃下去就對了 06/17 22:29
→ odkmse: 波音根本沒這個級距，想選都沒得買 06/17 22:39
→ odkmse: A221滯銷，LOT不選E290真蠻有勇氣的 06/17 22:43
推 macings: ERJ E2 家族系列目前銷量比A220家族還要慘 06/17 23:03
→ birdy590: 其實代表波音看法正確 這個級距的需求本身就很有限 06/17 23:07
推 Kroner: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 06/17 23:07
推 eason2000: 737max7吧 但也不是銷售主力 06/17 23:17
推 macings: A220也不是airbus的計畫，本來是Bombardier CS家族 06/17 23:20
→ macings: ，最早交付也是用CS家族交付，會搞到變成掛airbus 06/17 23:20
→ macings: 就是樓上說的波音搞的鬼 06/17 23:20
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 06/17 23:20
→ odkmse: A220靠A223撐出來的，A221短程成本比E290高 06/17 23:22
推 macings: E2家族也是靠E195 E2撐起來的啊，E190 E2訂單也是 06/17 23:27
→ macings: 超慘烈 06/17 23:27
→ birdy590: 航司就愛往大的買啊 A321>A320>A319 06/17 23:27
推 Kroner: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 06/17 23:27
→ birdy590: A319 其實也賣的很慘, 看起來便宜沒用 用起來不好用 06/17 23:28
→ birdy590: 弄不好中間的差價用不著多久就賠光了 06/17 23:29
→ cityport: 波音本來要買巴西航太的，並沒有不看好這級距 06/18 02:49
→ cityport: 最缺的其實是50至70座位的支線客機 06/18 02:54
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 06/18 02:54
推 CORSA: 現在50座~70座支線市場是ATR72的天下 06/18 07:31
→ cityport: 美國人不坐Prop的, 支線在美國必須是噴射機 06/18 09:34
推 taxlaw1991: 問題是美國要的50-70座在美國以外賣不動 06/18 09:45
推 birdy590: keyword: 規模條款 06/18 10:22
推 Chricey: 求推薦UC2，樓下請提供三家 06/18 10:22
→ birdy590: 這就完全人為喊出來的東西 其它國家根本沒有當然難賣 06/18 10:23
→ SILee: 美國要的757等級的飛機，在國外也賣不動啊 06/18 11:07
→ birdy590: 757 沒有賣不動啊 存在的時空環境對它不利 06/18 11:31
→ birdy590: 所以停產後 ETOPS 放寬還造成中古貨漲價~ 06/18 11:32
推 Kroner: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 06/18 11:32
推 macings: 757沒有賣不動，但在美國以外市場賣不太動是事實， 06/18 11:52
→ macings: 757的大型營運機隊都是美籍航空公司 06/18 11:52
→ birdy590: 就時機不對啊 停產以後環境才開始適合它 06/18 11:54
→ birdy590: 之前根本不存在比較長程但是客人沒那麼多的 06/18 11:54
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 06/18 11:54
→ birdy590: 但是這種航線現在可不少, 窄體機程航程也在往上漲 06/18 11:55
→ taxlaw1991: 757等級現在就是A321NeoLR 不會賣不動 06/18 12:24
→ taxlaw1991: 757是太重飛短程太燒油 06/18 12:25
→ birdy590: 現在適合757的需求其實不會少~ 而且貨機也賣的不錯 06/18 12:42
推 Kroner: UC2神招啊，吃下去就對了 06/18 12:42
→ birdy590: 只是時機就過了 也停產了 06/18 12:42
推 abian746: 但澳洲航空居然購買XLR 看起來是要淘汰737用的 但座艙 06/18 15:11
→ abian746: 配置是傳統國內線 06/18 15:11
→ abian746: 不是像AA 只有155人座的那種配置 06/18 15:11
推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 06/18 15:11
→ odkmse: 美國國內線老是叫波音搞一些美國以外賣不動的飛機 06/18 23:15
→ odkmse: SkyWest航展上又確認60架E175LL訂單，E275超過ScopeClause 06/18 23:19
→ taxlaw1991: E275是全世界都賣不動 乾脆叫EMB直接把E175換引擎不要 06/19 10:42
→ taxlaw1991: 延長換主翼比較實在 06/19 10:42
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 06/19 10:42
→ taxlaw1991: 當時拉長機身就是個錯誤決策 06/19 10:43
推 coconew: 認識的人在EMB上班，整天出差賣飛機，原來賣這麼差 06/19 14:08
→ coconew: 啊！ 06/19 14:08
→ taxlaw1991: 他們家又不是只有E275 這款訂單現在就是0張啊...... 06/19 14:46
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 06/19 14:46
→ taxlaw1991: 原本2021交機 因為沒半張單只做了prototype 06/19 14:53