西方航空公司為何紛紛撤離中國 專家解析 https://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/05/608201405041124.jpg 疫情爆發後，以英國航空和澳洲航空等西方航空公司為首的外國航空公司，紛紛取消或選 擇不重啟飛往中國的航班。圖為英國航空公司的飛機。(Scott Barbour/Getty Images) 【大紀元2024年08月22日訊】（大紀元記者程靜、駱亞採訪報導）近期多家國際航空公司 宣布縮減或暫停飛往中國的航班，相反，中國的航空公司卻持續在國際航線上擴張，不過 ，虧損嚴重。專家分析箇中原因，中國旅行需求疲軟，中外經貿及中外交流都在縮減，西 方航空公司趨利而走，而中共不是基於成本，是為擴張影響力的政治行為。 西方航空公司紛紛撤離中國 近期，多家國際航空公司陸續宣布縮減或取消飛往中國的航班。路透社報導，疫情爆發後 ，以英國航空和澳洲航空等西方航空公司為首的外國航空公司，紛紛取消或選擇不重啟飛 往中國的航班。 英國航空（British Airways）上週四（8月9日）表示，出於商業原因，將從10月底起暫 停倫敦飛往北京的航班一年；上個月又暫停了倫敦飛往香港的每日兩次航班中的一次。 維珍航空（Virgin Atlantic）上個月表示，由於飛行時間較長，將從10月底開始無限期 取消倫敦-上海航線。 澳洲航空（Qantas Airways）7月暫停悉尼至上海的航班，稱飛機上座率只有一半，而且 中國旅行需求低迷。 亞洲的文萊王家航空（Royal Brunei Airlines）從10月起，因「市場狀況」暫停每週兩 次北京航班。 而美中航班，美國之音說，自2020年雙邊航空服務協議暫停後，美中之間的航班數量約為 2019年的五分之一。 美國聯合航空公司（United Airlines）上個月表示，由於對中國的旅行需求「大幅」下 降，該公司已將運力重新分配給亞太地區其他地區。 作為世界第二大經濟體的中國，與世界很多國家都有著頻繁的貿易往來。西方航空公司為 何放棄龐大的中國市場？ 三大主因 西方航空公司拋棄龐大中國市場 美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）（黃大衛授權） 旅美財經專家黃大衛21日對大紀元分析，中國人出國，尤其是去歐美國家的人數少了，是 兩方面原因造成的。第一，疫情之後，老百姓錢包裡沒有錢，經濟活動也不活躍，企業盈 利的能力大幅度減少，中國閒逛出國的人少了。 第二，過去有龐大消費能力的國有企業員工、機關公務員、教師等吃皇糧的人員，他們現 在很多護照都被收繳，出國要審批，也導致了有龐大購買力的出國人群在整體減少。 同時，由於中國投資環境進一步惡化，也導致歐美國家來中國出差、訪問、交流、旅遊的 人員減少。這是由於市場的因素。 此外，由於俄烏戰後，俄羅斯領空對絕大部分西方國家的航空公司不開放，這些公司要來 中國的成本快速增加。 同時，中國不斷增加國際航班，利用經俄羅斯和北冰洋的航線。所以在不平等競爭的情況 下價格內卷，中國航空公司不計成本擴開的線路下，導致西方航空公司競爭更加激烈。 根據航班追蹤網站Flightradar24的數據，英國航空每週四天的北京-倫敦航班比中國南方 航空去年推出的同一航線的每日航班長約2.5小時。 還有，由於西方航空公司要開通國際線路有些政治因素阻力，例如這些公司要開通中國線 路，中共因政治因素並不批准，由於不平等競爭的情況下，西方國家有時也會取消掉一些 西方跟中國的航線。（延伸閱讀：西方航空公司削減飛中國航班 釋何信號） 台灣財經專家黃世聰21日對大紀元分析，各國目前到中國旅行的人數大幅度減少，包括中 國往外旅行的人數也大幅減少，可能是因為簽證審查趨嚴，中國也在避免資金流出。 從歐美方面，他說，「美國與歐洲等國跟中國有所謂的貿易戰、科技戰，然後中國又有所 謂的國安法，或是像保密防間諜相關的措施等，當然各國都不太敢去投資或是減少了投資 。 「同時導致人員往來跟觀光需求、商務需求減少，當然就沒必要有這麼多航班，所以航班 縮減也是航空公司降本求利嘛，既然沒有那麼多需求，那就只好減掉航班。」 中國的航空公司虧損嚴重 為何仍在擴張？ 與此同時，路透社說，中國的航空公司在擴展海外業務，在國際市場上占據更大份額。 旅遊數據公司正式航空公司指南（Official Aviation Guide，OAG）高級分析師約翰‧格 蘭特（John Grant）表示：「通常，中國航空公司的成本比國際競爭對手低30%左右。中 國航空公司急需硬通貨，並已開始大範圍擴張。」 不過，中國四大國營航空公司上半年合計虧損超過七十億元（（人民幣，下同）。 據《第一財經》此前報導，在中國四大航空公司中，中國東航預計上半年淨利同比減虧33 億元至38億元，虧損最嚴重。其次則是中國國航預計上半年淨虧損約23億元至30億元。南 方航空以及海南航空上半年虧損在8.2億元到15.8億元之間。 既然中國航空公司在虧損，為何還在擴展海外業務？ 黃大衛分析，中國航空公司可以利用俄羅斯領空和北冰洋，成本是占有優勢；中國航空業 在過去也擴張非常迅速，大量採購歐美飛機，結果導致中國國內大量的航空公司擁有過多 的運力。 而且，「這些航空公司基本上在國內都是國企央企，更多的是考慮政治資本。今年增加多 少航班、多少航線，並不再考慮營利方面。所以，國有企業的擴張方式往往與西方公司運 營理念不同。」 「另外，中共一直想改變世界經濟和生產，從貿易到秩序，所以一直在擴張對外航空業的 占有比例。中共有時候通過國家資本，不計成本地擴張，為了描述出崛起的大國形象。」 （延伸閱讀：日本最大鋼鐵公司撤出中國轉向美國和印度） 台灣財經專家黃世聰（黃世聰提供） 台灣財經專家黃世聰也表示：中國的航空公司投資這麼多，買了這麼多飛機，所以「某些 程度來說，他們是不得不飛，反正我不飛也是虧，那飛了有可能少虧，所以就變成這樣一 個狀況，就是虧也要飛」。 「那個想法跟歐美不太一樣，歐美國家虧了就縮減航班，轉移到其它地方，但是中國顯然 營運的調適度會比較差。」 對中國有什麼深遠影響？分析：西方與中共漸行漸遠 對於大批的西方航空公司撤出，黃世聰認為，這當然讓中國的航空地位在國際上下降。未 來可能各大航空公司去那邊投資航線的意願會更低，這是比較大的影響。 「另外就是因為人員往來減少，這當然會讓中國在全世界的經濟運作中顯得更加孤立，那 跟國際人士的情感也會更加趨於沒有交流的狀況。」 黃大衛則表示，首先，西方公司的服務質量和技術及硬件各方面都在世界領先地位，而中 國航空公司的服務質量和技術並不相配。而這些是劣幣驅逐良幣，對中國航空業的發展並 不利。 其次，他說，「中共通過成本優勢和國家資本的支持，去占領對國際的航運線路，則西方 公司對於中國市場的興趣和投資反而會減少。」 「再者，西方航空公司在中國的撤離，意味對中國的經貿往來也會減少，因為一些大型企 業都習慣於乘坐西方航空公司航班。對於出行便利和風險評估都會有微妙變化，對西方國 家來華投資相對來講中小企業影響會較大。」 此外，他說，這還會更多地從心理層面影響消費者，很多消費者和投資者並不明白箇中的 緣由，覺得中國市場吸引力在下降，或者說中國的一些航空業想閉關鎖國靠自己的模式， 對很多外企來說，會認為對中國投資並不有利。 「其實，這跟俄烏戰是有很大很密切關係。尤其是俄羅斯領空對西方的關閉，對中國開放 。」 黃大衛認為，往往飛機在天空飛行，代表了國際外交和國際政治立場的站隊問題。所以西 方從中國市場撤離，轉去其它市場，意味著在國際舞台上、外交關係方面的萎縮，西方國 家與中共有漸行漸遠的感覺。 所以，「綜上所說，短期來說，中共的航空有一個市場份額的占領，但從中長期來說，對 中國經濟的發展和未來的外交政策，並不是一個有利的局面。」 推薦閱讀： 為何外國航空公司紛紛從中國撤出 【名家專欄】越來越多富豪移民逃離中共 疫情後中國首家航司破產 飛機打折拍賣無人買 https://www.epochtimes.com/b5/24/8/21/n14315356.htm -- 《大紀元時報》 X 《奇異博士2：失控多重宇宙》 https://i.imgur.com/WbfSqCv.png 兩行小字「歷史巨變在眼前 指路真相大紀元」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.58.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1724514183.A.174.html