2024.05.25 波蘭航空 LO776/LO3921 維爾紐斯-華沙-克拉科夫 ERJ170飛行記錄 敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71282203 以下為PTT文字版: 2024.05.25 Sat. 波蘭航空 LOT Polish Airlines LO776, Vilnius(VNO) - Warsaw(WAW) SP-LDI, First flight: 2005.03.02, Delivered: 2005.04.19 Embraer ERJ-170LR (ERJ-170-100 LR) Economy Class LO3921, Warsaw(WAW) - Krakow(KRK) SP-LDG, First flight: 2005.02.08, Delivered: 2005.03.18 Embraer ERJ-170LR (ERJ-170-100 LR) Economy Class 這趟波羅的海之旅是源起於赫爾辛基進華沙出的寰宇一家開口機票，從赫爾辛基一路往南 經過三小國再到波蘭，時間上若波蘭只待華沙一個城市似乎太少，於是又加上了波蘭第二 大城克拉科夫，也是波蘭真正的歷史古都所在，花了一點心力研究從三小國最南邊的立陶 宛到波蘭雙城的交通銜接，從立陶宛首都維爾紐斯搭巴士到波蘭動輒要10幾個小時，火車 也不算方便，最後決定直接搭飛機省時。 2024年5月當下從維爾紐斯(VNO)到克拉科夫(KRK)之間只有波羅的海航空(Air Baltic)有 直飛航班但不是每天營運，日期剛好配不上的情況下便轉而投向每天都有多班往返維爾紐 斯到華沙(WAW)再到克拉科夫的波蘭航空(LOT)。早中晚時段都有，在華沙的時間也可長可 短，其實蠻彈性的，就是票價不太親民，最便宜的經濟艙票等是不含託運行李的，這次購 買含一件託運行李的經濟艙票維爾紐斯-華沙-克拉科夫，票價約合台幣$5300。 航班時間如下，波蘭與立陶宛有一小時時差，在華沙中轉時間是35分鐘，兩段航程含中轉 的總旅程時間是02:30，訂票當下只覺得超級省時，反正申根區內轉機又是航空公司官網 開出的一本票組合，而且華沙到克拉科夫稍晚也還有一班更晚的航班，應該沒什麼好擔心 的，也沒多顧慮到有託運行李可能的風險。 第一段飛行便是表定19:15起飛從維爾紐斯到華沙的LO776，原本還認為離開立陶宛這天的 行程相當鬆應該很悠閒，結果下午維爾紐斯一場猝不及防的雷陣雨瞬間攪亂了計畫，差點 被困在咖啡店的我們最後直接叫車請司機先載我們到airbnb拿行李再趕赴機場。 機場距離市區非常近，原本計畫坐火車，從維爾紐斯車站坐到機場居然僅需時7分鐘。 維爾紐斯機場雖是立陶宛最大機場，但也僅是區域機場規模，僅有單一航廈和單跑道， 2023年的年旅客量約440萬。 首先映入眼簾的是1950年代蘇聯時期的航廈原始主建築，三層樓的空間既古典又充滿蘇聯 風格。 目前是當作抵達大廳使用，走進大門會發現空間其實不大，乍看很像台鐵地方車站的規模 。 但建築本身道是繁複，還有露臺設計。 上樓後往裡面走才會來到後期新落成的出發大廳建築 據維爾紐斯機場旅客量統計，華沙航線高居第二，僅次於土耳其安塔利亞，換句話說在申 根區航線則排名首位，因此獨家營運此航線的波蘭航空在維爾紐斯機場著實佔有一席之地 ，每天飛航約4-5班。 波蘭航空報到櫃台設有經濟艙、商務艙(與高階會員)各一櫃位，由於都是窄體客機營運， 其實還算足夠。 地勤態度不錯，同時印出兩段登機證並確認我們的託運行李將直掛至克拉科夫(KRK)。 就這樣一個簡單的智慧閘門過去就進入管制區了，往非申根區的航班會在進入管制區內後 的特定登機門區域才有移民關出境檢查。 管制區內店家意外的琳琅滿目種類不少 精品、菸酒、土產都有 整體空間算是明亮且現代化 巴黎奧運將近，有一整面牆特別介紹了立陶宛奧運代表隊。 餐廳和咖啡店也有一些 指標系統以立陶宛語和英語雙語為主 插一些空隙可以從落地窗拍到機坪的飛機，但畢竟小機場飛機不算多，角度又受限。 今日LO776使用A14登機門 來機即將整備完成，是註冊編號SP-LDI的巴西航太ERJ-170客機，機齡19年多。 遠方還有另一架兄弟機，LOT目前營運E170/175/190/195/E195E2等5種ERJ家族機型，合計 超過30架，在歐洲僅次於荷航KLM。 LOT - Polish Airlines/ SP-LMD/ Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100) 艙門邊有大大的IATA標誌 客艙採全2-2配置共18排，前3排為商務艙，同大部分歐陸線業者的作法block一個座位， 變成一側只會坐一位乘客。 對人高馬大的歐洲人來說好像很容易快碰到艙頂 皮革座椅，椅距約31”/椅寬約17.3"，短程航線算足夠了，忽然讓人懷念起以前華信用 ERJ的年代，說是當時最舒適的國內線機型可一點都不為過。 頭頂諸元 ERJ的窗戶有點接近方型的感覺。 椅帶內容物包括LOT機上雜誌"Kaleidoscope(萬花筒)"、清潔袋和ERJ170安全卡 ERJ經典的小翼，同樣都是深藍色底又都是鳥類，再次讓人想起了華信。LOT這企業識別是 一隻翱翔的鶴，圖案原型幾乎自LOT創立時就設計至今，已有90幾年的歷史。 維爾紐斯傍晚一陣讓人猝不及防的雷陣雨此刻已停歇 >>19:07 前艙教官以波蘭語及英語歡迎PA，提示今日飛時約50分鐘。 >>19:07 艙門關閉 >>19:08 客艙PA，組員自我介紹並再次提示今日航程約50分鐘。 >>19:18 後推 >>19:26 Cabin crew, seated for departure. >>19:27 維爾紐斯機場01跑道起飛 地形大致平坦的立陶宛 >>19:37 安全帶熄滅 今日共兩位後艙組員，短短不到一小時的航程組員很快的執行餐飲服務，提供藍莓麵包一 個(旁邊三明治是自己在維爾紐斯機場買的) 以及開水或氣泡水一杯，短暫的飛行有吃有喝也算不錯了。 ▲GMT+3 以下為波蘭夏令時間 ▼GMT+2 >>18:59 錄製語音播報已開始下降，進行降落前準備。 >>19:16 gear down >>19:18 降落華沙蕭邦國際機場11跑道 華沙蕭邦機場部分區域施工中 杜拜航空也有飛航華沙 control tower外牆上可以看到來自波蘭的網球世界球后Iga iatek看板 結果就停在外機坪上了，雖然身為航空迷能走機坪近距離看飛機很興奮，但掐指一算此刻 下一段往克拉科夫的LO3921應該已經要開始登機了，心裡不免有些忐忑。 GE CF34-8E發動機 登上接駁車前往航廈，申根區內轉機真的很簡單，照著登機門指標一路跑就好了。 結果到了登機門時才剛開始登機而已，陸續還發現好幾位方才同班機從維爾紐斯飛來的熟 面孔，看來這樣的航班轉機組合應該是很正常的安排。 登機一樣是接了空橋，後方是土航737-8 MAX。 接下來這段前往波蘭第二大城克拉科夫的飛行與剛剛是同樣的機型ERJ-170，註冊編號 SP-LDG，機齡約19年多。 艙門邊IATA標誌 艙板用貼紙貼了LOT企業識別 座椅與配置形式也都與上一段一樣 椅袋內多了一張Sky BAR MENU 球后IGA又出現了 LOT歐陸航網覆蓋的蠻完整了，比較意外是芬蘭跟愛爾蘭從缺。 長程線除了北美外就是東亞三大航點-北京、東京、首爾 剛剛一路跑著來登機不敢耽擱，上了飛機趕快到機尾解放一下。 >>19:55 前艙教官PA歡迎乘客，並提示今日飛行時間約00:35，目的地克拉科夫天氣多雲 ，氣溫約攝氏19度。 >>19:57 登機完畢 >>20:01 關閉艙門 >>20:01 客艙PA: Purser自我介紹並歡迎乘客搭乘 這班同樣是兩位後艙組員，一男一女。 >>20:04 後推 >>20:11 Cabin crew, for departure. >>20:14 華沙蕭邦國際機場15跑道起飛，爬升階段氣流相當不穩。 本班機的經濟艙免費餐飲服務與上一段一模一樣，供應藍莓麵包及氣泡水或開水。 >>20:31 客艙播放語音提示將開始下降請做好各項安全準備 波蘭的地形也幾乎是一片平坦，自古以來就飽受外來勢力入侵之苦。 >>20:42 gear down >>20:45 降落克拉科夫機場07跑道 終於到了! 克拉科夫可說是這次波羅的海之旅最期待的城市，也是停留時間最長的。 看著行李轉盤旁的UNESCO世界文化遺產看板一邊等待託運行李送出 結果轉盤啟動運轉了一下子送出幾件行李後很快就停了，越等越不對勁，發現有些人轉向 旁邊的行李櫃台，心中頓時大感不妙。摸摸鼻子去櫃台排隊詢問後得到的結果果然是行李 沒跟上，且目前動態不明。代理LOT行李業務的LS地勤公司職員跟我們留了住址，並表示 可能明天會送到住處，但還不知道時間。最慘的是我們在克拉科夫偏偏住的又是airbnb不 是飯店，沒人能代收。兩手空空只拿了一張單子就這麼失落的踏出管制區，實在也無可奈 何。 後記... 隔天還是照原定計畫去了奧斯威辛集中營，過程中一邊被慘絕人寰的歷史場景感染，一邊 又不斷以e-mail向LS地勤公司聯繫溝通行李運送狀況。最後集中營行程結束回到克拉科夫 市區後又在airbnb苦等到傍晚，物流公司才終於將我們的託運行李運到。最後憑著行李延 誤證明及過程中與LS地勤公司對話的往來內容向保險公司申請不便險理賠，成功拿到了足 以完全覆蓋機票全額的補償，但真的過程的煎熬與不便還是真心讓人不想再遇到類似狀況 了。 個人建議除了保不便險的重要性之外，以這次的轉機行程為例雖然是在官網開出的35分鐘 華沙機場申根區轉機行程，但顯然人雖然轉的上飛機，但有行李的話就有行李失接的風險 ，若有託運行李建議轉機時間要再拉長。 最後回歸飛行本身，這是第一次搭乘LOT波蘭航空，確實算往返波蘭與三小國之間最便捷 的交通方式之一。ERJ客機從過去華信的搭乘經驗中就很不錯，這回還體驗了機身更短的 ERJ-170，而組員服務也都親切有禮。另外以跟台灣國內線相近的航程來說，有吃有喝已 無可挑剔。 感謝收看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.141.55 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1724410713.A.DA7.html 推 Kroner: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 08/26 10:42